Tesla har en bra sammanställning av laddningshistoriken i sin app, även om jag nu gått över till att betala för Tessie (affiliatelänk), vilket även ger fungerande snabb integration med Home Assistant. Kanske är vårt körmönster lite annorlunda än jobbpendlaren, men av nästan 6 000 kWh laddade låg 30% på Tesla Supercharger.
Med Tessie kan man fritt och enkelt exportera allt data och sedan jag började använda tjänsten den 29:e februari har vi kört Teslan 58 gånger med en medelkörtid på 16 minuter och en median på fem minuters bilkörning. Snittsträckan har varit 20 km och mediansträckan 2 880 meter.
Till saken hör att vi bägge jobbar hemma mestadels, och alltså inte jobbpendlar. Vi bor på landet, ca 2.5 km från byn Sätila med fullservice undantaget shopping (som inte är trädgårds-, järn-, bygg-, blom- etc på Sätila Bygg eller apotek på apoteket, samt dagligvaror på Tempo), och de flesta resor är just in till byn för att hämta eller lämna paket, eller handla mat, äta lunch på bykrogen, besöka apotek, vårdcentral, bank, gym eller frisör. Typiskt är att man kör till Sätila bygg eller gymmet, vilket är just 2.9 km. Sedan en vända tillbaka på en halv kilometer för att handla mat, och sedan 2.5 km hem igen.
Det blir alltså inte någon daglig pendling vilket ger lite udda körmönster mot vanligt folk. Bor man i stan och jobbar hemma kanske man inte tar bilen för dessa småärenden, för man bor förstås i stan för att ha allting runt hörnet.
Jag ska redovisa körmönstret mm statistik ifrån Tessie i en separat artikel någon gång. Poängen är att jag nu kan se exakt hur långt vi kör utan att stanna och den längsta sträckan senaste halva månaden har varit 257 km än så länge. Vilket säger en hel del om brännbilisternas räckviddsångest när bilen inte längre kan köra i tretton timmar och 1 000 km medan brännbilisten pissar i en PET-flaska utan att stanna, som brännbilister brukar göra.
Över till laddhistoriken för förra året.
Laddningen 2023 med nya Tesla Model S landade på 5 926 kWh. Av dessa laddade vi 64% hemma, 30% på Tesla Supercharger och 6% på andra laddare. Det sista handlar mestadels om destinationsladdare av olika slag, samt en enda gång på en Incharge supersnabbladdare i Södertälje.
Jag gissar att den som jobbpendlar laddar mycket mer hemma, men vi kör som Tessie visar mestadels korta sträckor eftersom vi bor på landet och jobbar hemma. Därmed blir Supercharger en större del av laddningen, och då när vi kör långa sträckor.
Tyvärr har jag inte siffror från årsskiftet exakt på hur många mil som kördes 2023. Per 29:e februari var det iaf enligt Tessie 3434 mil körda på ett år och två månader. Givet rak division skulle det blir 3434/14*12=2943 mil förra året och med 5926 kWh laddade blir det då 2.01 kWh per mil, inklusive trafiken på vintern. Elbilar förbrukar som bekant mer vintertid, då man behöver värma upp kupé och ibland även batterier.
Bilen skaffades dagen innan nyår 2022, så det stämmer nog rätt väl.
Sedan 29:e februari ger Tessies nedladdade kompletta statistik 115 mil körda och en förbrukning på 258 kWh, eller 2.24 kWh per mil, vilket visar på den högre förbrukningen vintertid. Sedan innebär också att av 58 bilturer var 39 under fem km långa en högre förbrukning just på grund av uppvärmning och småkörande med start och stopp, som inte slås ut på längre sträckor.
En varning för oss statistiknördar för Tessie. Du får reda på allt om din bil. Verkligen allt. Vi snackar om bilstatistikträsket här, och det för 5 USD per månad efter prövoperioden.
Använder du denna länk för att regga dig hos Tessie (affilatelänk) får du en månad gratis prövoperiod istället för vanliga två veckor. Ska du skaffa Sveriges mest sålda bil Tesla Model Y eller en annan Teslamodell använd denna länk för att beställa en Tesla, så får du en kredit du kan använda för att lösa in mot prylar (t-shirts …) eller mot gratisladdning på Tesla Supercharger. I utbyte får jag själv krediter för samma ändamål.