Samtidigt som nu den uppmätta halten CO2 nu gått över 410 PPM så ökar Swedavia flygets CO2-utsläpp genom att göra flygvägar längre och hålla flyg i vänteläge genom sk gröna inflygningar.
Man har nu mätt upp över 410 ppm CO2 i atmosfären vid Mauna Loa-observatoriet på Hawaii, där tidsserier för CO2-halter i atmosfären mäts upp. Detta är rekordnivåer.
 |
| Trängseln är stor, eller rent av YUGE, som Donald Trump skulle sagt, på Sveriges näst största flygplats, Landvetter. |
Samtidigt skrev en läsare som "jobbar inom flyget" att Swedavias sk gröna inflygningar i själva verket ökar CO2-utsläppen. Och förstås att man inte är det minsta intresserade av att minska biltrafiken till Sveriges flygplatser.
Enligt uppgifter håller Swedavia nu på att slakta ur sin markbaserade fordonspark, då den ska vara helt fossilfri till 2020. Det kostar förstås enormt stora belopp i form och tillhörande utebliven vinstutdelning att föra över till staten. Fast det är klart - man kan alltid låna upp pengar för att kunna dela ut pengar till Magdalena Andersson ändå, så det inte ser ut som att staten är skuldsatt.
"Jobbar själv inom flyget och ser personligen ingenting klimatsmart i det som Swedavia eller staten gör i samband med flygandet. Det är mest tomt prat, floskler, och fina papper som ser bra ut för kontorsnissarna. Miljöskatten kommer inte heller påverka ett dyft, det slår bara mot svenskt flygs konkurrenskraft.Sedan kan man tycka att det är sila mygg och svälja kameler att tjata om kollektivtrafik till flygplatser som Landvetter, när flyget spyr ut så mycket CO2 på de skadligaste höjderna.
Att prata om gröna inflygningar på Arlanda är lika skrattretande som att gå på en MNK-föreställning. Det som prioriteras är buller, inte miljö. Man flyger runt i grava OMVÄGAR runt stora delar av Stockholm för att någon inte tycker det är kul med ljud. Man använder landnings-startbanekombinationer som gör att man inte kan ta så och så många flygplan samtidigt vilket innebär att stora jumbojet och vanliga små 737 får vara i vänteläge i luften och spy ut ett antal hundra ton jet A1 varje år.
Det pratas inte så mycket om det i media. Effektivisera Arlandas trafikflöden, gör tåget billigare än bilen. Då har Swedavia lyckats. Men det kommer de inte att göra."
Enligt uppgifter håller Swedavia nu på att slakta ur sin markbaserade fordonspark, då den ska vara helt fossilfri till 2020. Det kostar förstås enormt stora belopp i form och tillhörande utebliven vinstutdelning att föra över till staten. Fast det är klart - man kan alltid låna upp pengar för att kunna dela ut pengar till Magdalena Andersson ändå, så det inte ser ut som att staten är skuldsatt.